第930章 五十知天命
明末：蜀王继明复山河
依然小小猪
明明是死人最多的，但那些幸存的东瀛人，却是无比的恭顺。
比东南亚、南亚、西域、漠北、东北、高丽，这所有地区的土人，都要更加的恭顺。
死人越多越恭顺？这些东瀛人有受虐倾向？
无数参战的将士，心中涌现出了这些疑问。
但同时对于朱至澍的崇敬和膜拜，也更加的深厚了几分。
更加觉得朱至澍乃是真龙转世、神明下凡了。
不然，如何知道千里之外的东瀛人的这一奇怪的癖好？
天统十五年（1665年），大明伐灭东瀛，除东瀛国号、改设四个布政使司。
最北端的布政使司，和大明此前设立的库页布政使司隔海相望。
到了这时候，朱至澍属意的、要在自己手上征服的核心地带已经完成。
这一年，朱至澍四十八岁，来到这个时空已经二十二年。
在这之后，朱至澍就再也没有新起战事；
所有的精力，都放在了建设内政、革新积弊，消化战果、休养生息这些内部事务当中。
巨大的精力、加上巨大的人力物力投入之下，内政事务取得了丰硕的成果。
大明内陆以及南疆地区，已经实现了每个府都联通电报；
南亚地区和西域地区，则是实现了每个布政使司联通电报。
就连南洋群岛地区的苏门岛（后世苏门答腊岛）和爪哇岛，都通过海底电缆的方式，从南疆的丹那布政使司处铺设了电报线路过去。
同时无线电技术也在积极的探索之中，且已经有了一些眉目。
或许再有些年，无线电报也可以试用了。
火车项目也是如此。
除了最早的京保线、京津线外，还在开工建设另外数条线路。
例如京保线往南、也就是往真定府（今河北石家庄地区）、广平府（今河北邯郸地区）方向的延伸线；
京津线往南部的河间府（今河北沧州地区）、济南方向的延伸线。
但这些往南的延伸线，无一例外都止步于黄河以北。
因为以大明现在的桥梁技术，还无法修建黄河大桥这种伟岸的工程。
好在已经在尝试、且有很大的突破了；
此前那座长近三百米、由钢铁和砖石、水泥构造的永定河大桥，就是一次意义重大的探索。
除了往南的火车之外，往北的火车也在建设之中。
主要是连通京师和沈阳的京沈线，这条线路地势较为平坦，难度较小。
至于要穿越燕山的、通往宣化府的京宣线，则还是处于研究之中。
巍峨的燕山山脉，对于直来直去的铁路来说，难度实在是太大了，还需要好事多磨。
但就这也已经是极大的进步了，起码北直隶一带的出行，较之前已经不知道快了多少。
一旦某处有风吹草动的话，借助已经初有成效的火车，中枢的兵马可以朝发夕至、迅捷无比。
而且有了这等基础；
更长、更远、更快的铁路，还会远吗？
再就是那些被征服的各地区；
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